Programma 2 Verkeer, vervoer en waterstaat

Wij maken en behouden een schone, hele en veilige buitenruimte. Om Capelle beter bereikbaar te maken investeren wij in de infrastructuur voor de auto, deelvervoer, openbaar vervoer en het fietsnetwerk in Capelle en verbindingen met de regio. Zo brengen wij de verschillende vormen van verkeer en vervoer in balans. Ook blijven wij aandacht geven aan het vergroten van de verkeersveiligheid en dragen wij bij aan een duurzame en toekomstgerichte stad.

Netbeheerders; capaciteitsprobleem energietransitie.
Bij IBOR-projecten vragen we netbeheerders gelijktijdig hun kabel- of leidingnet te vernieuwen of op te halen. Dit biedt mogelijk voordelen voor de bewoners als het gaat om minder overlast. Ook komt het voor dat netbeheerders hun kabel of leiding moeten aanpassen om ons riool goed te kunnen leggen. Het is de afgelopen periode gebleken dat het geen uitzondering meer is dat het voorbereidingsproces van de netbeheerders meer dan een jaar in beslag neemt. Dit komt door een tekort aan capaciteit bij de netbeheerders. Vermoedelijk zal het tekort groter worden door de grote landelijke opgaven waar de netbeheerders aan moeten werken als het gaat om warmte en energietransitie. Deze ontwikkeling raakt onze IBOR-programmering. Daarom zullen we deze ontwikkeling nauwlettend volgen.

Electrische fietsen

De elektrificatie van de fiets blijft stijgen. Met het stijgen van het aantal elektrische fietsen zien we ook ene toename van het aantal verkeersongelukken met fietsers. In de Omgevingsagenda zien we mobiliteit als essentieel vraagstuk in de ontwikkeling van de stad terugkomen. Blijft onze gemeente bereikbaar en toegankelijk met alle geplande bouwontwikkelingen in de regio?

Mobiliteit 
In 2023 zijn we gestart met het onderzoek naar de Metropolitane Fietsroute Dordrecht – Rotterdam in Capelle. Er is een plan van aanpak opgesteld voor het project, tegenvaller is wel dat het project Van Brienenoordbrug, waar de MFR over heen loopt, voorlopig on hold staat waardoor een goede afstemming met Rijkswaterstaat lastig is. In 2023 is de waterbus halte Rivium geopend en is de Parkshuttle weer gestart met het rijden over het vaste tracé, twee mooie mijlpalen binnen het gebied Rivium.

Gemeenteraad:

• Programma Mobiliteit 2020-2030 (Raadsvoorstel 406688 maart 2021);
• Handboek Inrichting Openbare Ruimte (BBV 536041 januari 2014).
• Paraplubestemmingsplan Parkeren van de gemeente Capelle aan den IJssel (BBV 975999 juli 2018);
• Fietsplan SLIM op de Fiets (BBV 121099 juni 2010);
• Programma Buitenruimte (BBV 1154528  juli 2023)

• Nota Parkeerbeleid 2023 en Nota Parkeernormen 2023 (BBV 975999 januari 2023);

College van B&W:

• Uitvoeringsprogramma Programma Mobiliteit 2021-2025 (BBV 492105 juli 2021);
• Meerjaren Perspectief Vastgoed 2019 (BBV 1091427 juni 2019);

Zie voor een totaaloverzicht van de partijen waarin de gemeente een bestuurlijk en een financieel belang heeft de paragraaf Verbonden partijen.

Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH)
Maatschappelijke effecten
Concurrerende en bereikbare metropoolregio.

Doelstelling voor programma
Het bieden van een optimale balans tussen mobiliteit, leefbaarheid en verkeersveiligheid en het bevorderen van gebruik van openbaar vervoer en fiets.